如何提高电机功率，国内对于改变电机结构率设计等方面投入较少，又受限于国内电工钢片材质，更多厂家采用提高电机转速来达到提高功率的目的。
当前400V下的电机轴承并不是都可能会发生电腐蚀，这其实是取决具体的设计的具体方案 。但是800V下的系统，电机轴承发生电腐蚀的概率（不增加保护措施）将会直接翻倍。没有侥幸的可能。 针对800V，大家的聚焦点都集中在SIC、耐电晕、高PDIV、PEEK、高速、扁线、油冷等。 考虑到现有轴承电腐蚀的解决方案应用成熟度和成本问题，轴承电腐蚀问题应引起足够的重视 。 本期的内容主要是回应读者的一个疑惑：什么是共模电流产生的轴电压？为什么有人说这个电压无法通过接地进行导走？ 驱动电机轴电压还是以“容性电压”为主（也称为“映射/镜像电压”） 。源头是PWM控制产生的共模电压，经过层层寄生电容进行分压，最终按照一定的比例分到轴承两端（这个比例
共模电流产生的轴电压是什么？ /
编者语：全球气候日渐变暖，低碳经济成为未来社会经济发展的主流。种种迹象说明，我们国家新能源设备制造业将进入掘金时代。 我国在电力结构调整规划中，已把发展风电、光伏、水电、核电等清洁能源作为主攻方向，目前，风头最劲的当属风电和太阳能光伏产业。 风电设备制造业——领风骚 风电产业成为未来重要的发展领域，风电设备制造企业将迎来巨大商机。 据有关部门统计，2009年我国风电装机容量位居世界第一，未来几年还将有更大的发展，这表明，我国“追风逐电”的势头将更加猛烈。 依照国家有关规划，未来将用十年时间，在甘肃、内蒙古、河北、江苏等地建成几个千万瓦级的风电基地。据预测，未来二三十年，我国风电有望超过水
BMS（电池管理系统）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统。 在新能源汽车中使用的锂电池，通常都有必要进行大电流的充放电，对可靠性要求非常高。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器。文章中重点介绍中科阿尔法AH950芯片可以替代Allegro的ACS758，其中AH950是满足汽车级标准的产品，填补了国内的空白。 中科阿尔法AH950是专为大电流检测应用开发的开环式高精度线性电流传感器芯片。内置 0.1mΩ的初级导体电阻，大大降低芯片发热，而且支持大电流检测：±50A, ±100A, ±150A, ±200A。芯片部集成了
汽车的电池管理系统 /
昨日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及合乎条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录，让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。消息一出，一家新能源汽车的市场部一片欢腾，“政策太给力了。” 此外，据知情的人偷偷表示，其他配套政策正在会签中，如充电站补贴政策等也将于近期出台。 近年来，中国车企纷纷推出新能源汽车车型，如比亚迪推出E6、秦等纯电动车车型，并与奔驰合资生产的纯电动车腾势，而宇通客车则有插电式混合动力客车和纯电动客车，且收获相当的市场占有率和口碑。 “
摘要：CAN总线是当今汽车各电控单元间通信的总线标准，并大范围的应用在新能源车中。新能源车的CAN总线故障和隐患将影响驾驶体验甚至行车安全，怎么样做CAN总线故障定位及干扰排除呢？本文为设计师们提供几点建议。 一、行业现状 目前，国内机动车保有量已经突破三亿大关。由于大量的燃油车带来严峻的环境问题，因此全面禁售燃油车的日程在整个世界范围内被提起。国内新能源汽车动力以锂电池为主，整个行业已确定进入快速地发展阶段。我们注意到，除新能源车、充电桩之外无人驾驶、智慧停车等延伸行业也步入加快速度进行发展期。上述行业都有一个共同点——使用CAN总线，因此，CAN总线的应用问题始终贯穿在新能源行业的发展中。 图1 CAN总线应用行业 二、
汽车CAN总线干扰定位与干扰排除方法 /
5月25日，由中电瑞华代理并集成的美国必测充放电系统顺利交付北京新能源汽车股份有限公司实验中心。本次交付的动力电池单体（CELL）测试设备、动力电池组（PACK）检测系统均一次性上电调试正常运行，所有测试参数均达到北汽新能源实验中心要求的技术指标和测试规范，特别是FTF双通道电池组检测系统，两通道功率可任意分配，单通道输出功率最高可达300KW，电流上升、下降均无超调，可满足两通道同时单独测试多种功率等级产品的需求，有效的提高测试效率和测试设备的利用率；产品的测试精度和运行稳定性得到用户的高度认可。 针对国内工程师的使用习惯，2017年下半年必测会针对中国市场推出中文版软件，并率先在北汽新能源使用，将更方便实验室、产线工程师实
为更好实施国家新能源汽车产业高质量发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。 新能源汽车主要特征 1、增设专用标志。新能源汽车号牌增加专用标志，标志整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric电）相似。 2、号牌号码“升位”。与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码增加了1位，如原“粤B·D1234”可升位至“粤B·D12345”。升位后，号码编排更加科学合理，避免了与普通汽车号牌“重号”，有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。 3、实行分段管理
时下，汽车厂商齐齐看向电动车(EV)、混合动力车(HEV)，将新能源汽车视为决胜车界的标杆。不过NXP汽车销售与市场副总裁Drue S. Freeman日前指出，披着“节能环保100%无二氧化碳排放”外衣的纯电动车实际上只是将二氧化碳的消费向上转移，发电的过程仍不可避免排放二氧化碳。“实际上，传统内燃机汽车仍有不小的节能空间来提高能效表现，从而真正达到 节能减排 的目的。”他说。 当众人扎堆新能源车的时候，NXP另辟蹊径，致力于研究基于传统内燃机汽车和新能源车在燃油经济性方面的通用技术，围绕提高能效作文章，从五大途径实现了传统汽车的节能减排。 Freeman：归根到底，节能减排没有捷径，功夫还是需要下
汽车不是救世主，提高能效方显真功夫 /
技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)
汽车底盘技术
汽车电气构造与维修 (胡振川，王超，王阳，马海波主编)
汽车发动机电控系统原理与检修 (赵振宁，赵晓宛 主编)
东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效
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